문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도하 버스 (문단 편집) == 역사 == [[카타르]]는 비교적 최근에 경제 성장을 이룩한 나라이고 [[자가용]] 중심 사회이기 때문에 오랫동안 버스를 포함한 [[대중교통]]이 없었다[* [[택시]]와 스쿨버스, 출퇴근용 자가용 셔틀버스나 관광용 버스 등은 존재했다.]. 때문에 교통약자와 관광객 등 자가용의 이용이 어려운 승객들의 불편함이 있었고, 이를 해소하기 위해 [[2002년]] 대중교통을 운영할 국영기업이 설립되어 버스가 정식으로 운행되기 시작했다[* [[중동]], 특히 [[아라비아 사막]]에 위치한 국가들은 비교적 최근에서야 부흥했고 인구도 최근에서야 증가했다는 역사적 배경과 도시도 인구 밀도가 제법 낮고 대부분의 인구가 자가용을 사용하며 교통체계 또한 자가용 위주로 짜여 있다는 사회적 배경 탓에 대중교통 자체가 도입이 늦은 편이다. [[카타르]] 외의 예를 들자면, [[오만]]의 수도 [[무스카트]]의 경우 [[2014년]]까지 시내버스가 다니지 않았다.]. [[2019년]] [[도하 지하철]]이 개통한 뒤로는 지하철 연계가 주 목적인 메트로링크 버스가 새로 신설돼 단계적으로 구축되고 있으며, 기존의 시내버스 노선들도 여러 차례 개편을 거치며 지하철 연계 위주로 바뀌고 있다. 특히 [[카타르 월드컵]]을 앞둔 [[2022년]] 6월에 이루어진 노선 개편은 상당히 큰 개편이었는데, 원래 도하 구도심에 있던 버스 터미널에서 거의 모든 노선이 발착했던 노선망을 아예 뜯어고쳐 개편 이후에는 터미널이 폐쇄되고 도심부 구간이 대부분 잘리는 대신, 버스 노선을 도심 초입에서 끊고 도심은 대체로 지하철을 통해 이동하는 노선망이 완성되었다. 또, 환승 터미널이 각지에 구축돼 편하게 환승을 할 수 있게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기